Testes da mistura com 20% de biodiesel no diesel usam 11 laboratórios mecânicos, cinco físico-químicos e seis bancadas para medir o desempenho dos veículos e devem terminar em março de 2027, com cerca de R$ 30 milhões de um fundo federal e recursos privados. Foto: Eliandro Figueira/RIC-PMI
Antes disso, a mistura deve subir de 15% para 16% até dezembro. Com 15%, o Nordeste teria falta de 709 milhões de litros de biodiesel em 2036, diz plano decenal do governo.
O diesel vendido no país pode passar a ter 20% de biodiesel, a mistura chamada B20, mas a mudança depende de testes em veículos que só devem terminar em março de 2027. Antes disso, o governo federal quer aprovar até o fim de 2026 a alta da mistura obrigatória de 15% para 16%, o B16.
A aprovação do B20 pode sair em maio ou em outubro, disse nesta terça-feira (10) à agência Reuters o responsável pela área de biocombustíveis do Ministério de Minas e Energia (MME), Marlon Arraes. A decisão final cabe ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que só pode votar o aumento depois que os testes comprovarem que a nova mistura funciona nos veículos.
O biodiesel é um combustível renovável, e o Brasil produz biocombustíveis a partir de matérias-primas como a soja e a cana-de-açúcar. A Lei do Combustível do Futuro prevê subir a mistura obrigatória no diesel em um ponto percentual por ano, com a possibilidade de chegar a 20% até 2030. A lei permite chegar a 25%, mas não há indicação de prazo para esses aumentos.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva defendeu publicamente a ampliação da mistura em abril de 2026. A aprovação do B20 também abriria caminho para o CNPE avaliar novos aumentos da parcela de biodiesel no diesel.
Testes vão receber R$ 30 milhões de fundo federal
Os ensaios vão verificar se a mistura maior pode ser adotada sem prejudicar os veículos em circulação no Brasil. Eles devem receber cerca de R$ 30 milhões do Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), além de recursos privados.
A estrutura disponível hoje para os testes tem 11 laboratórios mecânicos, cinco laboratórios físico-químicos e seis bancadas de ensaio. Nesses equipamentos, os técnicos medem o desempenho dos veículos com as novas misturas e procuram falhas em componentes hidráulicos e mecânicos.
Técnicos envolvidos na discussão afirmam que os testes podem terminar antes do prazo previsto se a capacidade operacional for ampliada. Eles não informaram quanto tempo seria ganho nem quais instituições fazem os ensaios.
Nordeste vai consumir mais biodiesel do que produz em 2036
Com a mistura mantida em 15%, o Nordeste terá em 2036 capacidade efetiva de produção de 1,34 bilhão de litros de biodiesel e consumo obrigatório de 2,05 bilhões de litros, uma diferença de 709 milhões de litros. A projeção está no Caderno de Biocombustíveis e Combustíveis Sintéticos do Plano Decenal de Expansão de Energia (PDE) 2036, elaborado pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE) e pelo MME e publicado em outubro de 2026. Somando o biodiesel previsto para a navegação e para a geração de energia elétrica, o consumo da região chega a 2,28 bilhões de litros, e a falta sobe para 934 milhões de litros.
A sobra fica no Sul, com 5,39 bilhões de litros a mais do que o consumo obrigatório, e no Centro-Oeste, com 4,89 bilhões. O Sudeste tem a maior diferença negativa, de 3,2 bilhões de litros. No país, a capacidade efetiva de 18,9 bilhões de litros em 2036 atende à mistura de 15%, que vai exigir 12,65 bilhões de litros, de acordo com o caderno, que considera as fábricas operando com 92% da capacidade nominal.
Os estados do Nordeste somam R$ 10,87 bilhões previstos em novas usinas e ampliações de biocombustíveis entre 2027 e 2036, nos valores por estado de outro estudo da EPE, uma nota técnica sobre investimentos no setor divulgada em 6 de novembro. A Bahia concentra R$ 9,6 bilhões em novas usinas, o segundo maior valor do país, contra R$ 16,9 bilhões em São Paulo, e Alagoas tem R$ 126,6 milhões. Esses valores incluem etanol, biodiesel, biometano, combustível sustentável de aviação e diesel verde, mas o mapa de usinas previstas não traz novas fábricas de biodiesel no Nordeste.
As ampliações de usinas na região somam R$ 1,14 bilhão, e as novas usinas, R$ 9,72 bilhões. Nas ampliações, Pernambuco lidera, com R$ 643,9 milhões, seguido de Sergipe, com R$ 234,3 milhões, do Rio Grande do Norte, com R$ 146,5 milhões, e da Bahia, com R$ 117,2 milhões, em projetos de etanol, biodiesel e biometano.
Mistura de 25% deixaria o país sem 4,5 bilhões de litros de biodiesel em 2036
Com 25% de biodiesel no diesel, o B25, o Brasil precisaria de 23 bilhões de litros do combustível em 2036, incluindo 2 bilhões para navegação e geração elétrica, pela nota técnica da EPE. A conta usa a capacidade de 18,9 bilhões de litros estimada com base nos pedidos de construção e ampliação de usinas de biodiesel feitos à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) até julho de 2026. A EPE calcula um déficit nominal de 4,5 bilhões de litros e não explica a diferença em relação à subtração entre demanda e capacidade, de 4,1 bilhões, de acordo com o site eixos.
No cenário do B20 a partir de 2031, mantido até 2036, a demanda seria de 19 bilhões de litros, sem falta do combustível. Nesse cenário, a EPE estima a necessidade de mais 19 milhões de toneladas de capacidade de esmagamento de soja, com R$ 1,3 bilhão em produção de biodiesel e R$ 11,2 bilhões em processamento de soja. A capacidade atual de produção é de 17 bilhões de litros, e a importação de biodiesel é proibida para a mistura obrigatória.
A EPE prevê R$ 9,9 bilhões em investimentos na produção de biodiesel até 2036, em nove usinas novas, três ampliações e dez unidades de processamento de soja. Para atender à demanda do B25, seriam necessários mais R$ 3,2 bilhões em fábricas de biodiesel e R$ 17,2 bilhões no processamento de soja, com 29 milhões de toneladas a mais de capacidade de esmagamento. Todo o setor de biocombustíveis pode receber R$ 141,6 bilhões entre 2027 e 2036, e o etanol fica com a maior parte, R$ 61,6 bilhões.
Fonte: Movimento Econômico
As notícias de outros veículos de comunicação postados aqui, não refletem necessariamente o posicionamento do SINDIPE.